A motor működése közben, ha az olajnyomás alacsonyabb, mint 0,2 Mpa, vagy a motor fordulatszámának változása és magas és alacsony fordulatszáma, vagy akár hirtelen nullára esett, ebben az időben azonnal meg kell állni, hogy megtalálja az okot, és elhárítsa a hibát, mielőtt folytatná munka, különben égő csempe, henger és egyéb nagy balesetekhez vezethet.
Ezért a motorhasználat során nagy figyelmet kell fordítanunk az olajnyomásra.
Most az alacsony olajnyomás és a megoldások fő okai a következők:
1. Elégtelen olaj: ha nem elegendő az olaj, az csökkenti az olaj mennyiségét az olajszivattyúban vagy a szivattyúban olaj nélkül a levegő beszívása miatt, ami az olajnyomás csökkenését eredményezi, a főtengely és a csapágy, a hengerbetét és a dugattyú súlyosbítja a rossz állapotot kenés és kopás.
Az olajteknőben lévő olajszintet minden műszak előtt ellenőrizni kell a megfelelő olajmennyiség biztosítása érdekében.
2. Ha a motor hőmérséklete túl magas, a motor hűtőrendszere súlyos, rossz a munka, vagy a motor hosszú ideig túlterhelt, vagy az üzemanyag-befecskendező szivattyú olajellátási ideje túl késő, a test túlmelegedését okozza, ami nemcsak felgyorsítja az olaj öregedését és romlását, hanem könnyen felhígítja az olajat, ami nagy olajnyomás-veszteséget eredményez a hézagból.
A vízkövet el kell távolítani a hűtőrendszer csővezetékéből;
Állítsa be az üzemanyag-ellátási időt;
Működtesse a motort a névleges terhelésen.
3. Az olajszivattyú leáll: ha a hajtómű rögzített csapja és az olajszivattyú hajtótengelye elvágódik, vagy az illesztőkulcs leesik;
És az olajszivattyú szívó idegen teste beszorult olajat fog pumpálni. Leáll az olajszivattyú, és az olajnyomás is nullára csökken. A sérült csapokat vagy kulcsokat ki kell cserélni;
A szűrőt az olajszivattyú szívónyílásába kell beállítani.
4, az olajszivattyú olajkibocsátása nem elegendő: ha az olajszivattyú tengelye és a persely közötti hézag, a fogaskerék homlokfelülete és a szivattyú burkolata közötti hézag, a fogoldal hézaga vagy a radiális hézag meghaladja a megengedettet kopás miatti érték, ez a szivattyúolaj csökkenéséhez vezet, ami a kenési nyomás csökkenését eredményezi.
A tűréshatáron kívüli alkatrészeket időben ki kell cserélni;
Csiszolja meg a szivattyú fedelének felületét, hogy helyreállítsa a hézagot a fogaskerék homlokfelületével 0,07-0,27 mm-re.
5. Túl nagy a főtengely és a csapágy illesztési hézaga: a motor hosszú ideig tartó használata esetén a főtengely és a hajtórúd csapágy illesztési hézaga fokozatosan növekszik, így nem alakul ki az olajék, és az olajnyomás is csökken.
Megállapították, hogy ha a rés 0,01 mm-rel nő, az olajnyomás 0,01 Mpa-val csökken.
A főtengely polírozható és a megfelelő méretű hajtórúd csapágy kiválasztható, hogy az illesztési hézag visszaálljon a műszaki színvonalra.
6, az olajszűrő eltömődött: ha az olaj eltömődött a szűrő miatt, és nem tud folyni, a szűrő alján található biztonsági szelep kinyílik, az olaj nem szűrhető, és közvetlenül a fő olajcsatornába kerül.
Ha a biztonsági szelep nyitási nyomása túl magasra van állítva, amikor a szűrő eltömődött, nem lehet időben kinyitni, így az olajszivattyú nyomása megnő, a belső szivárgás nő, a fő olajjárat olajellátása ennek megfelelően csökken, ami az olajnyomás csökkenését okozza. Mindig tartsa tisztán az olajszűrőt;
Állítsa be megfelelően a biztonsági szelep nyitási nyomását (általában 0,35-0,45 Mpa);
Időben cserélje ki a biztonsági szelep rugóját vagy a csiszoló acélgolyó és az ülék illeszkedő felületét, hogy helyreállítsa a normál működését.
7. Az olajvisszafolyó szelep sérülése vagy meghibásodása: A normál olajnyomás fenntartása érdekében a fő olajjáratban itt egy olajvisszafolyó szelep található.
Ha az olajvisszafolyó szelep rugója elfáradt és meglágyult, vagy nem megfelelően van beállítva, a szelepülék és az acélgolyó illeszkedő felülete megkopott vagy beragadt a szennyeződéstől, és lazán le van zárva, az olajvisszaáramlás mennyisége jelentősen megnő, és a fővezeték olajnyomása az olajáteresztés is csökkenni fog.
Az olajvisszafolyó szelepet meg kell javítani, és az indítónyomást 0,28-0,32 Mpa közé kell állítani.
8, olajradiátor vagy csővezeték olajszivárgása: az olajszivárgás piszkos motor, és az olajnyomás csökkenését okozza.
Ha a csővezetéket eltömíti a szennyeződés, az a megnövekedett ellenállás miatt az olajáramlást is csökkenti, ami az olajnyomás csökkenését eredményezi.
A radiátort ki kell venni, le kell hegeszteni vagy ki kell cserélni, és nyomáspróba után használható; Tisztítsa meg a cső szennyeződéseit.
9, a nyomásmérő meghibásodása vagy az olajcső eltömődése: ha a nyomásmérő meghibásodása, vagy a fő olajcsatornától a nyomásmérő olajcsőig a szennyeződés felhalmozódása és az áramlás miatt nem sima, az olajnyomás nyilvánvalóan csökken.
Amikor a motor alacsony fordulatszámon alapjáraton jár, lassan lazítsa meg a csőcsatlakozást, határozza meg a hiba helyét az olajáramlás helyzetének megfelelően, majd mossa le a csöveket vagy cserélje ki a nyomásmérőt.
10. Az olajszívóteknő eltömődött, aminek következtében a nyomásmérő mutatója emelkedik és süllyed.
Általában az olajnyomásmérő értékének nagyobbnak kell lennie a nagy fojtószelepnél, mint a kis fojtószelepnél, de néha előfordulhatnak rendellenes helyzetek.
Ha az olaj túl piszkos és ragadós, könnyen elzárhatja az olajszívóteknőt.Ha a motor alacsony fordulatszámon működik, mivel az olajszivattyú olajszívóereje nem nagy, a fő olajcsatorna még mindig képes bizonyos nyomást létrehozni, így az olajnyomás normális;
De ha a gázpedált nagy sebességgel üzemeltetik, az olajszivattyú olajfelvétele jelentősen csökken a szívó túlzott ellenállása miatt, így az olajnyomásmérő indikátorértéke csökken, mivel a fő olajban nincs elegendő olaj. Az olajteknőt meg kell tisztítani vagy olajat cserélni.
11, az olajmárka hibás vagy a minőség nem minősíthető: a különböző típusú motorokhoz különböző olajat kell hozzáadni, ugyanahhoz a modellhez a különböző évszakokban eltérő márkájú olajat is kell használni.
Ha rossz vagy rossz márka, a motor be fog járni, mert az olaj viszkozitása túl alacsony, és növeli a szivárgást, így az olajnyomás csökken.
Az olajat helyesen kell kiválasztani, és szezonális változásokkal vagy különböző régiókkal ésszerűen kell kiválasztani az olajat.
Ugyanakkor a dízelmotoroknak dízelolajnak kell lenniük, nem benzinolajnak.
Feladás időpontja: 2023.04.23